芬兰Donut Lab固态电池首个测试结果正式出炉，充电至80%仅需4.5分钟

今年年初，芬兰初创公司Donut Lab正式发布了全球首款可实现商业化量产的全固态电池。

这款电池的规格简直令人惊叹：能量密度高达400Wh/kg，5分钟就能充满电，循环充放电次数更是达到了惊人的10万次，远远超过传统锂离子电池“5000次”的上限；即便在-30℃到100℃的极端温度区间，它的容量保持率依然超过99%，而且充电效率不会因温度变化而受到影响。

近日，该全固态电池经芬兰国有研究机构VTT技术研究中心独立测试，结果显示：

11C倍率+双散热器：电芯4.5分钟充至80%，表面温度从26.5℃升至峰值63℃；5C倍率+单散热器：电芯充满电，温度从27℃升至61.5℃；5C倍率+双散热器：起始温度23.4℃，峰值温度仅47℃。

据介绍，这款固态电池采用高离子传导率固态电解质，配合特殊电极结构，实现11C极端充电速率，解决了固态电池快充与容量衰减的矛盾。

即使在11C快充下，电池表面温度最高仅63°C，远低于锂电池热失控阈值（通常 > 100°C），且双散热器配置可将温度进一步降至47°C，满足车辆使用安全标准。

而且无需传统锂电池的复杂冷却系统和压力维持装置，大幅降低电池包设计复杂度与成本，同时提升安全性。

但需要指出的是，在11C倍率+仅单散热器（最接近极简热管理的配置）的测试中，电芯表面温度触及90℃安全切断阈值，VTT被迫中断测试，经过4分钟冷却后，研究人员将电芯更紧地固定在散热器上以改善导热，测试才重新开始。

有报道指出，这次90℃触发保护很关键，Donut Lab此前宣传这款电池无需主动冷却，但在11C快充下，即便搭配单散热器的被动热管理也明显不够用，在实车场景中，持续11C快充必然需要一定的热管理设计。

根据规划，Donut Lab固态电池计划于今年第一季度在Verge TS Pro电动摩托车上完成首次商业化落地，目前已与多家汽车厂商展开合作洽谈，目标是在2027年达成汽车级量产规模。