实拍小米YU7 25%小偏置碰撞测试！雷军回应：“丢轮保命”为安全 不是轮毂不坚固

雷军通过微博发布了小米YU7进行25%小偏置碰撞测试的实拍视频。测试结果表明，车辆A柱未发生形变，乘员舱结构保持完整；此外，气囊顺利展开，乘员获得了充分的安全保护。

测试车辆是小米YU7的早期试验车，此次进行的是正面25%重叠小偏置碰撞测试，测试时的速度设定为64km/h。该测试主要模拟的场景包括车头1/4小面积发生碰撞，以及与对向行驶的车辆或者路边的物体（比如桥墩）相撞等情况，这是碰撞测试里要求最为严苛的场景之一。

雷军还补充道：“为了避免发生严重碰撞时轮毂侵入乘员舱，造成更大伤害，小米汽车的车轮连杆设计会将轮毂抛出车体，保障乘员安全。很多人会误以为是轮毂设计不坚固，请大家帮我们解释。”

据了解，当发生小偏置碰撞时，小米YU7的安全结构设计：副车架牛角、前舱上边梁+铸铝塔顶+一体式三角梁等结构，将与障碍物形成反作用力，使车身“滑”过障碍物，降低乘员舱碰撞冲击，保护乘员舱安全。

同时车身滑移时，车辆还将触发制动策略，减少二次碰撞风险。

另外，在小偏置碰撞中，高强度、难以变形的轮毂容易直接与障碍物撞击。

为降低乘员舱被轮毂侵入的风险，当碰撞能量极大时，小米YU7在实现车体滑移的同时，通过车轮连杆设计的配合，使车轮发生旋转，从而将轮毂轮胎抛出车体（这就是大家常说的“丢轮保命”，此前沃尔沃等品牌也采用过类似策略）。