grid超级房车赛(完整直装版)(GRID? Autosport (Demo))

《GRID超级房车赛完整直装版》作为移植端游的赛车竞速游戏，核心围绕“100辆赛车+100条赛道”的基础配置，结合手动挡键位自定义（如右摇杆当变速杆、X/B键仿拨片）、辅助系统策略性调整（关闭倒退回放等6项辅助，保留ABS与牵引辅助）、过弯核心技巧（低速弯30英里/小时以上、高速弯90英里/小时左右，需预判转速维持60%以上避免引擎损坏），以及Touring等5大系列赛的竞技体验，为玩家提供从改装赛车到精准操控的全流程竞速乐趣，其中手动挡起步时需在0.5秒内放松10%RT键力度防止打滑，过弯转速跌超70%需降挡，这些细节让游戏既具挑战性又贴近真实赛车驾驶逻辑。

grid超级房车赛完整直装版辅助系统攻略

1、手动挡的修改

首先键位设置主要是改为手动挡。

将右摇杆充当为变速杆，上推右摇杆为升挡、下推右摇杆为降挡，这样修改最大好处就是使到经常开车的玩家容易适应。

如果需要仿赛车的拨片升降档，可以将X键改为升挡、B键改为降挡，这样修改更贴近与超级跑车及超级房车的驾驶体验。

因为超级房车赛没有离合器的设置，所以手动挡还是很容易上手。

2、如何使用手动挡

赛车手动挡的操作和日常通勤驾驶有所不同，原因在于赛车以追求速度为核心，而速度的直观体现就是引擎的转速。无论是在直道行驶还是过弯过程中，都需要始终将转速维持在较高水平，通常要达到转速表最大值的60%以上，但要避免让转速长时间（超过5秒）处于红色区域，否则会对引擎造成损坏。

因此在过弯或直道(尤其是过弯最考验升降挡)定必要保持转速在60%以上(如最高为10，即使1万转，60%也就是6千转)，一旦跌超过70%转速，就得马上降挡，使到转速提上去。

若果转速数额去到80%或以上，就得马上升挡，避免引擎损坏。

还有一种情况是更需要讲究升降档的，就是冲出跑道外失速或者是起步阶段。

一旦冲出跑道以致失速，最好的办法就是将挡位降到2挡(主要还是视乎地面材质，一般2挡就够用了)，然后缓慢按下RT键，千万别瞬间完全按下去，这样会导致打滑，速度也显露不出来。

起跑阶段的升降档策略需依据车辆性能来制定，通常的做法是按住RT键以1挡起步。起步后的0.5秒内，在轮胎与地面完全咬合之前，车辆会持续打滑，转速表指针也会迅速达到最大值。这一阶段不能升挡，只需略微减轻按RT键的力度（大约减少10%的手指施力）。

车辆便能实现平稳且快速的启动，这种启动方式在轮胎接触地面不到2秒时，转速就会接近8000转（以10000转的转速表为例）。理论上应在7000到8000转交替区间内换挡，但更建议在刚超过7000转时（约7200转）升挡，效果会比较理想。

3、辅助系统的调整

调整，就是有选择地摒弃一些作用不大的辅助选项，以务求令到车辆驾驶系统达到大众玩家都能接受而且车辆性能得到显著提升。

先嘚挑选出一些需要关闭的辅助系统：倒退回放、自动挡、方向盘辅助、过弯辅助、完整HUD、完美线路指引。

说说放弃以上6种辅助选项的理由。

倒退回放，只要不选择“完全受损”，那么车辆是不会损坏，还能继续上路，这个选项除了在看录像和赛事成绩上有些作用，倒不如直接进入菜单重启赛事，对于懒惰的车手来说，这个选项是算是有点作用。

方向盘辅助，主要是还保留了ABS，而且这个方向辅助某程度上会把行车路线固定在完美线路上，所以会影响超车以及进行游戏的乐趣。

过弯辅助，大致与方向盘辅助的舍弃理由同出一辙。

完整HUD，这个对游戏没有过多影响，只是删减了屏幕上的圈数、排位提醒，玩家可以按动十字键从车队通信中取得了解(当然，玩家的英语听力能力也得有一定水平)，清除掉这些碍眼的一大堆数字，对行车视野也是一种扩张。

完美的线路指引，如果不太熟悉“走线”（线路选择），可以考虑保留。不过赛车世界是有规律的，玩家可以观察前车（AI车辆）的行车路线，模仿它们的走线。也可以结合小地图和路肩带来判断走线，通常路肩带出现的地方，就是多数车手选择的线路边缘所在。

保留下来的辅助选项，最值得说一下就是“牵引辅助”和“ABS”。

其实这两者的效果大致雷同，也就是防止车辆失控，现在的家庭用车必须要安装ABS才能够出厂销售，除非是F1这类超高速汽车运动才“禁止”安装ABS，因为F1的刹车工艺已经极限尖端，因此才不必这些辅助刹车。

如果是要更好的体验汽车运动，凡方程式以下级别的赛事都配备“牵引辅助”和“ABS”才是最真实的赛车体验。

grid超级房车赛完整直装版攻略

凭借LT键的减速是打不到很好的效果，一般入弯、出弯角度都比较大的，可以考虑轻按B键使用手刹漂移过弯，游戏当中漂移并不会损失太多速度。

入弯角度相对狭窄、出弯角度相对宽阔的情况

1、可以先使用50%力度下按LT键，然后留意转速表，转速一点跌过6000转就不是一个很好的情况。

2、转速跌过4000转，就意味车辆转弯的扭力发挥不出来，所以得马上降挡，确保转速在4000至6000转左右，亦不宜挡位太低，否则速度体现。

3、然后再缓慢施加压力大概控制在70%力度左右，并且依然需要留意转速表，或进行上一步骤的调整。

4、出弯角度大，就可以立马踩油门，并且留意转速逐步上档。

入弯角度狭窄、出弯角度狭窄的情况

1、一般人都很讨厌这些低速弯，其实这是一个误区，越是低速弯，就越考验车手的耐性，这种情况就是耐性大于技术。

2、明知道入弯角度狭窄、出弯角度狭窄，把握住刹车时间是很关键，有些人没有胆量就会提前刹车，有些人则是贪心在过弯时油门略微按了一下。这样会导致严重落后的情况。

3、有些车辆的最大车速相当优异，但事实就是大家都去到最高速，一旦要刹车，两车车距都只能用秒，甚至毫秒来计算，除非那是一条一望无际的直道。

4、过这样的弯，只能用保守的2挡过弯(超级房车和方程式除外，因为它们有良好的刹车系统)，用1挡的话会出现打“白鸽转”的情况。

入弯角度宽阔、出弯角度狭窄的情况

1、这样的弯非常阴险，乍眼望去会欺骗很多车手使劲过弯，但最终会在出弯时飞出赛道。

2、AI车手统统都不会犯这种低级错误，如果一旦在这儿位置出问题，一下子就会被抛离。这种弯，只能通过“熟悉”来解决，可以在每场比赛之前的练习赛进行测试体会。

3、唯一能做的就是入弯时松开油门，让车身处于外弯，预判出弯的出口，伴随着刹车马上强切内车道，当出弯时触碰到外弯的路肩时，从20%的力度开始踩油门，试探油门去到哪个力度才能保持车身留在外弯边缘。

总结：

过弯的几个关键词：刹车、转速、车速、角度。在这四者之上应该要加一个词—预判。赛道总会被车手熟记，但是每个时刻都并非完全的一致，多1英里/小时或者少1英里/小时整个过弯感受完全不一样。

因此需要对车速有一个非常敏感的感受，首先要有一个大致的过弯车速区间，[30,90](单位：英里/小时)，低速弯控制在30英里/小时以上，高速弯一般都是90英里/小时(最极致可能达92、93英里/小时)。

grid超级房车赛完整直装版优势

该游戏支持自由切换角度应对不同路线和实时路况，操作简便只需操控车辆前行并留意道路障碍物，拥有逼真游戏界面，提供多种赛事、赛道及自定义操作方式。

1、自由切换角度，应对不同的路线和实时路况，更从容应对比赛的考验。

2、操作简便，只需操控车辆前行，随时留意道路上的障碍物。

3、逼真的游戏界面，带给玩家最直观顺畅的赛车体验。

4、多种赛事和赛道可供选择，让玩家体验丰富多样的驾驶乐趣。

5、提供多种自定义的操作方式，满足不同玩家的需求。

grid超级房车赛完整直装版指南

升级改装赛车零件搭配速度和属性，对手实力升级带来棘手竞速对决，丰富关卡和赛道训练技巧，选择喜爱车辆前往地图冒险，关卡丰富且画面写实带来真实操作体验，动感背景音乐点燃激情加快驾驶速度。

1、升级改装你的赛车，各种零件都能完整，搭配出最合适你的速度和属性

2、更多的对手实力也会不断的升级，你会逐渐感到更加棘手的竞速对决

3、丰富的关卡和更多不同的赛道，每一个关卡都能训练更熟练的技巧

4、充满激情的赛车世界，选择你喜爱的车辆，前往各个地图展开冒险

5、拥有丰富的关卡，堪比电影写实的画面设计，带来更加真实的操作体验

6、还有动感的背景音乐，点燃玩家们的激情，加快驾驶前进的速度

grid超级房车赛完整直装版特色

100辆赛车与100条赛道在各式各样的赛道中释放大量高性能赛车，可自定义倾斜、触屏方向盘、触屏方向键或手柄的控制方法，多级可调从超简单到超逼真的赛车操控难度，在Touring、ENDURANCE、OPENWHEEL、tuner、STREET五种系列赛中一较高下。

1、100辆赛车与100条赛道

在各式各样的赛道中释放大量高性能赛车。

2、可自定义的控制方法

切换不同的直观自定义操作：倾斜、触屏方向盘、触屏方向键或手柄。

3、多级可调难度

从超简单到超逼真难度，你可以自行设置赛车操控难度。

4、精通多种赛事

在Touring、ENDURANCE、OPENWHEEL、tuner、STREET这五种系列赛中一较高下。